miércoles, 12 de enero de 2011
DEJANDO ENTRAR LA LUZ DEL DIA
NO HAY NADA COMO LA LUZ DEL DÍA,
como bien saben quienes tienen la mala
suerte de trabajar en escritorios lejos de
una ventana. La sobreexposición a las luces
eléctricas brillantes causa estrés, mientras la
luz natural puede ayudar en la relajación.
Producir iluminación eléctrica por lo general
supone la quema de combustibles fósiles y la
emisión de dióxido de carbono, que causa el
calentamiento de la Tierra, pero la luz del día
no es contaminante, y es gratuita.
Ahora, una sencilla tecnología nueva –de
tubos solares (como los que se han instalado
en la tienda de ropa a la derecha)– trae la luz
natural a los interiores lejos de las ventanas.
Refleja luz del día a través de una bóveda de
plástico transparente o vidrio fijada en un
techo. La bóveda luego la envía a través de un
tubo al cielo raso de la habitación que se
desea iluminar. Allí, la luz concentrada toca
un lente o un espejo que la difunde, esparciendo
la luz del día.
El tubo fue un gran éxito en Australia, donde
se produjo por primera vez comercialmente
en 1991, y luego se esparció a los Estados
Unidos de América, donde se utiliza en
escuelas y centros comerciales. Hoy día se
producen y se usan estos tubos solares de
la Argentina hasta China, de Guatemala a
Japón, de México a Polonia, de Rusia a los
Emiratos Arabes Unidos. La Organización
de las Naciones Unidas para la Agricultura y la
Alimentación hasta ha considerado usar los
tubos en países en desarrollo para ayudar a la
micropropagación, empezando el cultivo de
plantas en cultivo tisular o cultivo de tejido,
que aumenta la cantidad de plantones.
Los tubos son fáciles de instalar, y son más
baratos que las pilas solares. En sus versiones
más avanzadas siguen la trayectoria del sol y
pueden bajar luz de más de 100 metros de
distancia.
La iluminación da cuenta de hasta un 50% del
consumo energético comercial y hasta un
20% del consumo industrial, de manera que
–además de mejorar el bienestar– esta
tecnología emergente podría hacer un considerable
corte en las emisiones de dióxido
de carbono.
AUTO ELECTRICO
El futuro del automóvil es electrónico y ecológico, según director de GM
AFP | LAS VEGAS, Estados Unidos
El futuro del automóvil es electrónico y ecológico, con el uso de combustibles alternativos y alta tecnología para proteger tanto a las personas como al medio ambiente, según el director de la mayor automotriz mundial.
La predicción del director ejecutivo de General Motors (GM) Rick Wagoner ocurrió en una inédita presentación en el Consumer Electronics Show (CES) que se desarrolla en Las Vegas.
Coronó su presentación presentando un prototipo Cadillac Provoq sedán alimentado a hidrógeno y electricidad de una batería con iones de litio.
Wagoner prometió que para 2012 la mitad de la producción de GM se centrará en vehículos impulsados por "Flexfuel", alternativas ecológicas a los combustibles en base al petróleo.
"El futuro del automóvil es brillante y cada vez más electrónico", dijo Wagoner en el primer discurso que realiza un ejecutivo de una compañía automotriz en el CES.
"Todos los factores apuntan a una convergencia del sector automotor y las industrias electrónicas, que literalmente está transformando el automóvil", añadió.
Una de las principales metas en la mira es que los automóviles se comuniquen entre sí, según Wagoner. Los autos podrían así recibir señales de otros vehículos y utilizar controles computarizados para adoptar acciones como desacelerar para evitar una colisión.
"Uno de los próximos grandes pasos es conectar los automóviles electrónicamente para evitar que se conecten físicamente", dijo Wagoner. "Estamos trabajando en ese camino tecnológico". Y a partir de 2008, GM mejorará su sistema de detección de obstáculos y de eliminación de los ángulos muertos, gracias a la proyección de una imagen sobre el retrovisor.
Los autos nuevos ya contienen más electrónica que acero, aseguró un ingeniero de la empresa. Mapas, navegación satelital, comunicaciones inalámbricas y artefactos con detección espacial pueden ser integrados para construir un "auto robot" lo suficientemente inteligente como para conducirse solo, observó.
AFP | LAS VEGAS, Estados Unidos
El futuro del automóvil es electrónico y ecológico, con el uso de combustibles alternativos y alta tecnología para proteger tanto a las personas como al medio ambiente, según el director de la mayor automotriz mundial.
La predicción del director ejecutivo de General Motors (GM) Rick Wagoner ocurrió en una inédita presentación en el Consumer Electronics Show (CES) que se desarrolla en Las Vegas.
Coronó su presentación presentando un prototipo Cadillac Provoq sedán alimentado a hidrógeno y electricidad de una batería con iones de litio.
Wagoner prometió que para 2012 la mitad de la producción de GM se centrará en vehículos impulsados por "Flexfuel", alternativas ecológicas a los combustibles en base al petróleo.
"El futuro del automóvil es brillante y cada vez más electrónico", dijo Wagoner en el primer discurso que realiza un ejecutivo de una compañía automotriz en el CES.
"Todos los factores apuntan a una convergencia del sector automotor y las industrias electrónicas, que literalmente está transformando el automóvil", añadió.
Una de las principales metas en la mira es que los automóviles se comuniquen entre sí, según Wagoner. Los autos podrían así recibir señales de otros vehículos y utilizar controles computarizados para adoptar acciones como desacelerar para evitar una colisión.
"Uno de los próximos grandes pasos es conectar los automóviles electrónicamente para evitar que se conecten físicamente", dijo Wagoner. "Estamos trabajando en ese camino tecnológico". Y a partir de 2008, GM mejorará su sistema de detección de obstáculos y de eliminación de los ángulos muertos, gracias a la proyección de una imagen sobre el retrovisor.
Los autos nuevos ya contienen más electrónica que acero, aseguró un ingeniero de la empresa. Mapas, navegación satelital, comunicaciones inalámbricas y artefactos con detección espacial pueden ser integrados para construir un "auto robot" lo suficientemente inteligente como para conducirse solo, observó.
Bonos de Carbono
LOS BONOS DE CARBONO
El Protocolo de Kyoto, vigente desde febrero de 2005, constituye la iniciativa más importante y creíble para combatir el calentamiento global. Uno de sus logros más importantes es el desarrollo de los mercados de bonos de carbono bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), mediante el cual los países industrializados, para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), ofrecen a las empresas de los países en desarrollo la posibilidad de obtener recursos y reducir sus niveles de contaminación. El objetivo de este artículo es aportar al conocimiento de estos temas y a la discusión sobre el calentamiento global, describiendo sus procesos causales. También se analizan los mercados de bonos de carbono y sus alcances en la contribución al cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
Los países industrializados que tienen compromisos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) traspasan esta responsabilidad a sus empresas domésticas. Éstas pueden disminuir sus emanaciones contaminantes modificando sus propios procesos productivos o bien comprando las menores emisiones a otras empresas del Este de Europa o de países en desarrollo.
Esta lógica no constituye ningún menoscabo desde el punto de vista ambiental o económico. Por el contrario, no sólo no es relevante dónde se reduzcan las emisiones desde el punto de vista global, sino que económicamente es más rentable y eficiente hacer modificaciones productivas o aplicar tecnologías limpias donde es menos costoso hacerlo.
El Protocolo de Kyoto, vigente desde febrero de 2005, constituye la iniciativa más importante y creíble para combatir el calentamiento global. Uno de sus logros más importantes es el desarrollo de los mercados de bonos de carbono bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), mediante el cual los países industrializados, para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), ofrecen a las empresas de los países en desarrollo la posibilidad de obtener recursos y reducir sus niveles de contaminación. El objetivo de este artículo es aportar al conocimiento de estos temas y a la discusión sobre el calentamiento global, describiendo sus procesos causales. También se analizan los mercados de bonos de carbono y sus alcances en la contribución al cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
Los países industrializados que tienen compromisos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) traspasan esta responsabilidad a sus empresas domésticas. Éstas pueden disminuir sus emanaciones contaminantes modificando sus propios procesos productivos o bien comprando las menores emisiones a otras empresas del Este de Europa o de países en desarrollo.
Esta lógica no constituye ningún menoscabo desde el punto de vista ambiental o económico. Por el contrario, no sólo no es relevante dónde se reduzcan las emisiones desde el punto de vista global, sino que económicamente es más rentable y eficiente hacer modificaciones productivas o aplicar tecnologías limpias donde es menos costoso hacerlo.
sábado, 8 de enero de 2011
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